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輪胎拆裝雖然並非艱難的作業

然而要避免過程中造成胎圈的損傷,以及預防後續可能性問題的發生

有些細節部分還是要特別注意,此篇就來稍微介紹一下本店的輪胎更換作業。

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拆下車輪。

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歐系車

多數採用螺絲固定方式,使用固定桿可協助車輪上下時容易對孔

以及避免撞擊多活塞上之烤漆。

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清除氧化物

清除的目的是要確保組裝時有良好的接合面,不良的接合面將有可能造成抖動問題。

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使用耐高溫噴漆

鋅噴劑,以及耐高溫潤滑油延緩後續氧化問題。

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清除輪框接觸面氧化物。

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去除舊配重塊。

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使用除膠輪清除殘膠。

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清洗輪框

清洗的主要目的是建立良好的配重塊黏貼面,避免表面不潔造成脫膠問題

以及利於檢查輪框狀況,是否有外傷以及龜裂問題。

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清洗中的泡沫

也有助於發現輪框漏氣問題。

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輪胎拆裝

使用新式義大利免撬棒拆胎機中央固定方式夾持。

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中央固定夾持

可避免傳統拆胎機固定夾造成輪框夾傷問題。

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倒裝框夾持方式對應。

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使用圓盤滾壓方式壓鬆胎唇。

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圓盤滾壓方式

可避免如圖用傳統拆胎機鏟壓時造成輪框內部損傷問題,另因不需使用撬胎棒

因此拆裝過程中不會接觸到輪框表面,因此不會產生任何輪框表面損傷問題。

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清除圈唇氧化物。

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圈唇氧化物累積

會造成輪胎氣密不良問題,因此必須於輪胎更換時予以清除。

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輪框動態平衡檢測

目的是測量出框的單體平衡狀況,並予以標記不平衡數值與位置。

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輪框變形檢測。

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測得所有輪框數據之後

將同樣經過單體平衡測試及標記不平衡數值與位置之輪胎與輪框配對。

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為避免橡膠氣嘴

產生劣化漏氣與斷裂等問題,店內採用鋁合金氣嘴來提高耐用度與安全性。

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並提供後續氣密橡膠之更新

每次換胎時必須更換,以確保氣密性。

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使用氣門芯扭力起子鎖緊氣門芯。

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胎圈最佳搭配

將所測得之胎與眶各自不平衡量,以輕重相減互相抵消之方式組裝

以取得最佳平衡搭配狀態。

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氮氣充胎

使用重複充放方式提高氮氣純度。(抽真空方式可能造成輪胎結構受損)

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使用氮氣充胎

可有效避免一般高壓氣體因含水而造成圈唇的氧化問題

降低胎唇滲漏率,延長有效氣密維持時間。

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德國工業級直立軸式高速平衡機

使用直立軸式平衡機,可避免一般傳統水平軸式平衡機之主軸

因車輪重量下壓導致主軸微量歪斜,而產生測量值誤差以及配重點向量位置誤差等問題

中央定壓氣鎖式固定,可確保每一次的固定力道相同,以及避免手輪式固定盤握柄

造成的夾具不平衡誤差。

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中心孔無貫穿式鋁圈。

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則須採用特殊夾具方式進行動態平衡校正。

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使用黏貼式配重塊修正動態平衡。

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本店除特殊輪框之外

不使用傳統夾式配重塊作為車輪之平衡校正。

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因夾式配重塊

會造成夾持面塗層的破壞,進而造成積水氧化,產生胎壓洩漏問題。

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確認平衡完成。

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檢查確認軸套是否正確

不正確的軸套將會造成高速抖動問題的產生。

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檢查輪距墊片鎖緊扭力。

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裝上車輪

使用扭力扳手確認鎖緊力道,一般車輛車輪鎖緊扭力約為100-130牛頓米。

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完成輪胎拆裝平衡作業

胎圈無傷拆裝以及高精準車輪動態平衡是本店追求與堅持的目標。

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底盤幾何角度測量與調整。

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TPMS ID顯示位置設定。

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另針對使用需求

可額外加裝車輪防鬆套件。

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本店於施工前

會先進行一次試車(全程使用行車紀錄器),以確認施工前車輛狀況

完工後會再進行一次試車,以確認車輛施工後的品質交車前會再確認一次車輪鎖緊扭力

以確保交到客戶手上的是安全無虞之車輛。

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小小輪胎行

小小店長 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • TUNER 陳
  • 好完整^ ^
  • 野人獻曝
    感謝收看~

    小小店長 於 2013/11/05 17:47 回覆

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